其实，联系军用飞机尾部所形成的“白烟“，其产生原因是分许多种的，有些是由飞机主动产生，而有些则是在飞机在飞行流程中，因为独特的环境要求所产生。在飞行安全规模，会出现存些飞机在升起后因故障要求立即着陆随意在推行完任务后依旧佩带了较多的燃油情况下需要着陆的情况。而此时飞机的着陆分量很容易就杰出飞机的最大安全着陆分量，为了减弱飞机分量，达到安全降落的分量，同期为了尽可能的减少因为机体内燃油过多而导致降落流程中酿成隐患的风险，这个时期就要进行空中放油。空中放油在军事和非军事规模齐有病笃有趣，大部分军用或民用飞机齐装备有空中放油修复，一朝出现了需要进行空中放油的情况，那么飞机就领先会寻找东说念主烟比拟帮衬的区域，然后大通达油开关进行空中放油。而开释出的航空燃油经雾化后，会变成许多相配微小的油滴，这些油滴会悬浮在空中。高空的低气压会将油料进一步雾化，油雾又会蒸发成为气体，并在风力的作用在空气中扩散开来，并不会对大地的泥土和生物酿成太大的影响。除了空中放油除外，一些飞机在进行特技飞行扮演的时期，为了营造歧视和增多不雅众们的感官后果，也和会过挂载在扮演飞机上的拉烟罐等修复进行拉烟扮演。拉烟扮演一般使用豆油或硫酸酐算作产生拉烟的介质，其主要旨趣是使用液态硫酸酐从飞机的高压容器(拉烟罐)中喷射出以后，这种液体不错立即与空气中的水汽辘集形成烟雾。如果再配上不同的化学配料，烟雾就可呈现出各式善良瞩标的神志。有了拉烟扮演，扮演飞机就能将优好意思的通顺轨迹愈加完好地展现给不雅众，使他们获取更好的感官享受和视觉冲击力。临了一种产祈望尾“白烟”航迹的原因比拟独特，产生这种后果的身分主如果受飞行流程中独特的环境要求所影响，这种后果被称为“尾迹云”或“机尾云”。
按成因，“尾迹云”可分红废气尾迹、空气能源尾迹和对流性尾迹多种体式。废气尾迹又可分为废气凝闭幕迹和废气蒸发尾迹。其中，东说念主们最常见的是废气凝闭幕迹。虽然，也不是通盘的飞机齐能制造出这种尾迹云，只须当喷气式飞机在-20℃以下的大气层中飞行时，空气湿度接近或达到实足，同期大气比拟踏及时智商产生尾迹云。一般来说在10000米至7000米的高度上飞机容易形成尾迹云，而一朝杰出这个规模，飞机就不会产生“尾迹云”阵势了